Answer: Ledegemstraat: nieuw asfaltlaagje op fietspad is geen structurele verbetering; het onkruid groeit door dezelfde spleetjes van de verzakte betonplaten in de ondergrond als voorheen. Het fietspad is niet afgescheiden van het snelle verkeer. Centrum Gullegem:fietsstraat wordt matig tot zwak gerespecteerd qua snelheid en niet voorbijsteken van fietsers. Het kruispunt aan Den Osse en de kerk die het centrum vormen zijn een soort far west voor fietsers door mengbeleid van zwakke ea weggebruikers. Het spreekt voor zich dat men als naakte mens niet opgewassen is tegen de kracht van auto's en vrachtwagens en dat de mengeling bestaat uit veel te veel auto's. Ronde punten waar doden en gewonden vallen zijn per definitie onveilig. Heulestraat: "oversteekpunt" rood lint. Laat ons zeggen dat er niet eens een zebrapad is. En dat de zichtbaarheid moeilijk is, ook snelheid. Bergelen: slalompaaltjes zijn alweer in het nadeel van fietsers en voetgangers die moeten wegduiken als een auto op hetzelfde moment maar veel sneller de hindernis neemt. De hele infrastructuur is automatisch ingericht in functie van autoverkeer; waarom niet eens omgekeerd denken... Tenslotte Y-sprong plaatsweg-kwadestraat: net zoals centrum Gullegem ontbreekt hier een eenduidige verkeersregel; voorrang van rechts of niet. Er staat geen bord, geen driehoeken. Gelukkig wel een spiegel. Verder gaan snelheid en gebetonneerde paaltjes niet goed samen. Al veel materiële schade(4x perte totale in vijf jaar); godzijdank niemand gekwetst.

VEILIGHEID - GEVAARLIJKE PUNTEN